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各地旅游名勝推薦--橋梁篇
東林橋位于吳江市平望鎮(zhèn)區(qū)溪港村，跨韭溪。始建無考，明代嘉靖年間（1522～1566）、清順治三年（1646）兩度重建，清嘉慶三年（1798）重修。1994年7月29日列為吳江市文物控制單位。單孔石拱橋，東西走向。全長11.72米，寬2.1米，矢高2.25米，跨徑4.3米。東、西堍臺階均13級。橋身兩側(cè)都鐫刻楹聯(lián)。南側(cè)楹聯(lián)為“浩渺波光涵笠澤，參差帆影接鶯湖”。東林橋堍是當年溪港老街最為繁華熱鬧的地方，兩堍街上店鋪林立，有煙雜店、肉店、茶館、酒店、藥房、米行、水果行、日用百貨店等，還有竹匠坊、箍桶坊、鐵匠鋪、理發(fā)鋪等。50～80年代，平望供銷社、郵電所、醫(yī)藥商店、信用合作社等國營集體企業(yè)均在河?xùn)|老…[詳細]
回龍橋 時代為清。位于湖南省道縣侗族自治縣坦坪鄉(xiāng)坪日村，此橋為侗族人民的傳統(tǒng)建筑。 回龍橋始建于清乾隆二十四年（1759），民國20年（1931）重修改建，將木墩改為石墩。橋長60米，寬4米，除兩孔中立石墩外，全部用杉木建成，木榫銜接，斜穿直套，縱橫交錯，結(jié)構(gòu)十分嚴密，反映了侗族人民的建筑技術(shù)水平。全橋可分為東西兩段，結(jié)構(gòu)迥異。西段券拱式，以圓木組成排，分數(shù)排置石墩上，逐排懸臂伸出，形成拱券，上鋪木板橋面；東段為梁式，以圓木組成排，選置兩排平鋪于石墩上，在中間石墩上墊兩排圓木，然后在兩端橋墩之間，搭接圓木兩層，上鋪木板，構(gòu)成橋身。橋上覆蓋重檐屋頂形成長廊。在橋兩端及中部，建3個多角亭，中亭…[詳細]
中國伊斯蘭教清真寺。坐落在甘肅省蘭州市中山橋以南的回民聚居區(qū)橋門巷內(nèi)。據(jù)傳，早在明代橋門巷(街)即有一座簡陋的清真寺。清康熙年間(1662～1722)由當?shù)啬滤沽置藙⒉柧枵?畝，并由寺坊穆斯林群眾集資，經(jīng)其父子兩代苦心經(jīng)營，于康熙六十一年(1722)擴建而成，并題記落成年代于大殿的脊檁下。橋門寺坐西向東，全寺由卷棚、大殿，后窯殿及跨院、沐浴室等建筑物組成。寺門口高懸燙金“清真寺”豎匾，為四角飛翹方形重檐，兩扇大門高大厚實。門兩側(cè)八字墻為水磨青磚精雕的花卉，左右敞開，舒展壯觀。禮拜大殿進深5間 14檁，僅用4根立柱支撐，以鼓形螞蟻石柱為柱基。殿內(nèi)寬敞豁亮，可容千人同時禮拜。大殿屋頂正中為綠…[詳細]
北澗橋，位于泗溪鎮(zhèn)下橋村，因跨北溪之上，故此得名。始建于清康熙十三年（1675年），后經(jīng)6次重修，至今容顏不改。 北澗橋是宮殿式重檐，結(jié)構(gòu)精巧，造型古樸。然而北澗橋的美不僅美在橋本身的輕靈飄逸或是擁有虹橋的獨特結(jié)構(gòu)，更美在橋周圍的環(huán)境。兩條溪水在橋邊匯合，溪水清澈見底，水面上還有一條用石梁搭起來的小石橋，接以矴步。沿著溪岸，一條小路將人引向橋頭和村子，兩株大樟樹立于橋頭，且都有上千年的樹齡了。大樹的虬根牢牢抓住橋基周圍的石土，使得北澗橋歷經(jīng)數(shù)百年的風霜而無大礙。 北澗橋原建在它上游30米處的地方，如今那里還存有舊橋遺址。關(guān)于原橋為什么會毀掉，還有一個有趣的傳說。400年前的一天…[詳細]
•藤蔓從古老的橋身上垂下，橋頭連著圍著竹籬笆的人家，非常上鏡。景點介紹太平橋建于明嘉靖年間，清乾隆三十六年（公元1771年）重建，是一座單孔石拱橋，橋梁刻有蓮座圖案，橋身石縫里長著藤蔓，非常上鏡。日本女畫家橋本心泉的《周莊的某一天》畫的就是太平橋，并把她自己也畫了進去。站在太平橋?qū)γ娴哪鲜薪稚�，你可以把南北市河與后港河丁字河口上的太平橋，以及太平橋橋頭圍竹籬笆、擺著盆栽的水鄉(xiāng)人家一同納入鏡頭，拍出來的照片很有味道。從橋前經(jīng)過、穿過橋洞的游船也是攝影的好素材。太平橋距雙橋不遠，如果選好角度，你還可以拍張包含雙橋的全景照。導(dǎo)覽1991年4月，日本女畫家橋本心泉慕名專程到周莊寫生，她選擇…[詳細]
云龍保存的橋梁從最古老原始的溜索、藤橋到現(xiàn)代化的鋼桁橋，其種類之繁，建筑形式之多樣，完全可以組成一座橋梁的博物館，素有“云龍古橋冠全滇”之稱，堪稱“古橋梁藝術(shù)博物館”。2013年，沘江古橋梁群被列為國家第七批重點文物保護單位。云龍的橋梁具有“浮、梁、吊、拱”四大基本特性。這四大橋型是一切橋梁的鼻祖，如今世界上千姿百態(tài)的橋梁就是由此派生延演而來的。其中除浮橋是在沘江枯水季節(jié)臨時搭建外，其余都是永久性橋梁。這些各種類型的橋梁大都集中在沘江流域及其支流之上，形成古橋梁群，如今還保存有各種類型的古橋近百座，有較大價值的42座。沘江上的古橋梁不僅數(shù)量多，而且類型豐富，從原始簡單的橋梁到大跨度、建筑工藝復(fù)…[詳細]
皮埃爾橋是法國城市波爾多一座跨越加倫河（Garonne River）的橋梁，連接左岸的維克多雨果林蔭道和右岸的梯也爾大街。在英語里面，皮埃爾橋的意思其實就是“石橋”。 這座橋是加倫河上的第一座橋，它是在法蘭西第一帝國時期設(shè)計的，并在拿破侖一世的命令下進行修建，當時正值波旁皇族復(fù)辟，建橋時間在1819年至1822年間。1822年，建成后的皮埃爾橋正式投入使用，486米長在當時算是一個不錯的橋梁長度，而且該橋擁有17個拱門，而數(shù)字17也恰好是拿破侖•波拿巴（Napoléon Bonaparte）名字的字母個數(shù)。直到1965年，在這之前的這段時間里，皮埃爾橋是橫跨加倫河兩岸唯一的一座橋梁…[詳細]
明 封開 泰新橋 位于封開縣平鳳鎮(zhèn)平崗村。據(jù)民國年間《封川縣志》載：“嘉靖十二年（1533年）邑人陳時用等募緣修建，長十余丈，闊一丈，上覆以亭”。清嘉慶年間重修。現(xiàn)橋屋梁底仍有重建時的題記。橋為梁柱式廊橋。橋長10.89米、寬3.4米。橋上有涵蓋全橋的橋屋。橋屋面寬三間，進深三間，歇山頂。抬梁式梁架。四椽栿上置駝峰，駝峰上隱刻櫨斗承托平梁，櫨斗縱橫向上出栱。平梁正中置駝峰，駝峰亦隱刻櫨斗承一斗三升斗栱，上承三角形梁枕木和脊榑及順脊串，題記寫在脊串下。脊榑截面為圓形，順脊串砍作腰鼓形，其兩端雕刻花紋。梁架間以駝峰斗栱承托，駝峰上刻如意紋。明間兩側(cè)駝峰則雕刻鯉躍龍門、雙獅戲球、丹鳳朝陽、麒麟獻瑞等…[詳細]
天橋立也稱天之橋立，因外觀形似一條向天上斜伸而去的橋梁而得名。它位于日本京都府北部的宮津市宮津灣，是一個特殊的自然景觀，因為地殼的推擠作用，在海上形成一個沙洲地形，非常漂亮，與宮城縣的松島、廣島縣的嚴島并稱日本三景，每年都有大量國內(nèi)外游客到此觀光游覽。天橋立大致呈南北走向，兩面都是海水，其中西面是被稱為阿蘇海的內(nèi)海，東面則是宮津灣，南北兩端與陸地相連。為了便于船只出入，人們在天橋立南端挖掘了一條人工河道，并在上面設(shè)置了一座可以水平旋轉(zhuǎn)的機械橋，稱為“小天橋”。天橋立素以沙洲上生長的8000多棵日本黑松樹林和地下淡水聞名于世，是日本有名的松樹觀景點；雖然狹窄的沙洲兩面緊鄰海面，但是沙洲下方的地下…[詳細]
大鳴門橋是兵庫縣南淡路市福良丙到德島縣鳴門市鳴門町土佐泊浦之間的一個吊橋，全長1629米，為世界上最大的橋梁之一。該橋于1985年6月8日通車，分上下兩層，上層是四車道公路，下層是將來預(yù)備修筑的鐵路，與1998年4月通車的目前世界上跨距最大的橋梁—明石海峽大橋一起構(gòu)成本州與四國的陸路交通大動脈。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，2004年間平均每天有18600輛汽車、卡車通過大鳴門橋，全年有超過680萬輛車通過該橋，見證了該橋在兩區(qū)之間巨大的交通運輸功能。不僅如此，大鳴門橋?qū)悠渌趨^(qū)旅游業(yè)的發(fā)展也很有幫助，大橋上專門設(shè)有供游客參觀游覽之用的散步道，游客可在散步道上通過高45米的玻璃地板從正上方觀賞橋下激流形…[詳細]
海德堡老橋式名稱為卡爾-特奧多橋（Karl-Theodor-Brücke），是德國海德堡內(nèi)卡河上的一座橋梁，長200米，寬7米，它連接了海德堡老城與內(nèi)卡河對岸的Neuenheim區(qū)。目前的老橋由卡爾•特奧多（Karl Theodor）興建于1788年，已經(jīng)是這個地點修建的第9座橋梁。如今，老橋是海德堡的著名景點之一。內(nèi)卡河是萊茵河三大支流之一，在河的左岸，建有堅實的入口通到橋上，橋頭有兩座28米高的圓塔，護衛(wèi)著此城的入口，塔里原是陰暗的牢房。老橋上有二座雕像，分別是選帝侯卡爾-特奧多（Karl-Theodor，1733-1799）以及希臘神話中女神雅典娜。目前，老橋是保留給行人徒步…[詳細]
居敬橋，位于奉化市西塢街道，1987年2月被奉化市人民政府公布為第三批市級文物保護單位�！ 【泳礃�，為一座東西走向的三孔石砌拱橋。初建于明嘉靖十九年（1540年），距今已有450多年歷史。橋名最早叫龜徑橋，龜，在古代是長壽延年的象征，后來人們根據(jù)它的諧音演化成現(xiàn)今的名稱。居敬橋在明萬歷年間曾重新修繕過，現(xiàn)今的規(guī)制是這時遺留下來的。南北兩側(cè)橋額上的“居敬橋”三個大字，是金陵（南京）朱之蕃所題。朱是萬歷年間的進士，曾任吏部侍郎，是當時著名的書畫家。清康熙、乾隆年間居敬橋又修過幾次。最后一次修繕則在道光二十三年（1843年），距今已有100年�！ 【泳礃蚴堑湫偷氖龉皹�，拱券石呈縱聯(lián)分布，并列砌置，…[詳細]
33孔橋坐落于伊斯法罕，為伊朗七大橋梁之一，同時也是薩非王朝大橋設(shè)計的杰出代表，于1599年開始建造，1602年完工，因有33個孔，而被命名為33孔橋。33孔橋橫跨宰因達河(Zayandeh River)，是一個每到伊朗的游客必游的景點。橋分為上下兩層，長297米，寬13米，共33孔，在建成之初，這座橋既承擔了橋梁的功能，同時又是大壩，尤其在旱季將珍貴的水源攔截下來。33孔橋的橋拱呈伊斯蘭建筑典型的桃形，橋的中間可以通行車馬，現(xiàn)在只是用作步行橋。中間的橋面被側(cè)面兩排三米高的墻面所夾裹，墻面上每隔兩三米就有一扇弧形門，墻外側(cè)還有一米左右的空間，可供行人走動，橋的兩側(cè)各有一條這樣的走廊，貫通兩岸�！�[詳細]
里翁-安提里翁大橋是希臘西希臘大區(qū)一座跨越科林斯灣的橋梁，連接希臘大陸西部的安提里翁與伯羅奔尼撒半島西北上帕特雷附近的里翁，是世界上第二長的斜拉撟。里翁-安提里翁大橋全長2883米，其中跨海的主橋長2252米，從里翁方向的引橋長392米，從安提里翁方向的引橋長239米。主橋有四座橋墩，邊緣的橋墩到引橋間的距離為286米，橋墩之間的距離為560米。每座橋墩在海面以上的高度為160米，水下的高度達65米。每個橋墩位于一直徑為90米的地基上，每個地基有200根長達30米的鋼柱插入海底組成。由于大橋位于強地震區(qū)上，在建筑施工時為了保障高度的橋梁安全性采取了非常費力的措施。按照設(shè)計強度達七級的地震以及橋…[詳細]
荔波小七孔銅鼓橋位于小七孔景區(qū)東大門處，橫跨樟江河，始建于1993年，重建于2001年（2001年荔波境內(nèi)遭遇特大洪水將原銅鼓橋沖毀）。銅鼓橋長126米，凈跨60米，寬2.4米，高25米，橋身兩端采用瑤山銅鼓造型，故稱此橋為“銅鼓橋”。 --瑤山瑤族將銅鼓視為神賜之物，鎮(zhèn)寨之寶，是權(quán)力的象征。橋頭設(shè)立的圖騰柱象征著瑤族的尊嚴，對祖先、神靈的崇敬，征服自然的信心和力量，柱身上的浮雕圖案展示了瑤族傳統(tǒng)、獨特而古老的民族文化，具有濃郁的地方民族特色。 用時參考1小時交通 汽車：從荔波縣汽車站到大小七孔有專線車，早上6點到下午5點之間，每15分鐘一班，票價9元。出租車：荔波縣城出租車起步價4元，可以和…[詳細]
位于吳江震澤鎮(zhèn)藕河街虹橋弄西，跨通泰河。始建無考，清乾隆四十五年（1780）重建，光緒十八年（1892）重修。民國8年（1919），震澤市鎮(zhèn)當局在虹橋東堍近處增建一亭，名之為“小垂虹亭”，以增光添色，其前抱柱楹聯(lián)：“遠望洞庭山色水光成畫本，近鄰塔影花香鳥語盡詩情。”民國24年6月（1935），因新開頔塘轉(zhuǎn)道河（新開河），將虹橋拆除移建于思古墩。1994年7月29日列為吳江市文物控制單位�；◢徥瘑慰坠皹颍瑬|西走向。全長24米，中寬3.1米，堍寬3.5米，矢高3米，跨徑7.1米。拱券為縱聯(lián)分節(jié)并列法砌置。虹橋龍門石面刻有“輪回”圖案，橋欄望柱雕有兩對石獅，橋面石南北兩側(cè)刻有“虹橋”橋名。橋身兩側(cè)各…[詳細]
云龍橋云龍橋位于漾濞縣城西邊的漾濞江上。志書贊為“濞江飛虹”。云龍橋始建于明代，為博南道古津梁，現(xiàn)已更換為鋼纜吊橋。橋長53米，寬2.3米，高12.9米。9條鋼纜臨江飛跨，上復(fù)櫟木訪板作橋面，左右各是一纜當扶手，兩岸均建有橋亭。云龍橋以險要壯觀而成為漾得縣的主要名勝古跡之一。漾濞是博南古道的必經(jīng)之地，在這段古道中，要數(shù)漾濞江峽谷地段最為驚險。江邊棧道人馬難行，江流湍急舟揖難渡。明代曾有詩形容其險要道：過了漾濞渡，閻王清上簿；到得龍尾關(guān)（即今下關(guān)），才是到人間。以往，為了開拓漾濞江峽谷與外界的交通，當?shù)孛癖娫恢挂淮卧诠质揍镜膷{谷間扯溜索、拉藤繩、架木橋。但這些交通設(shè)施或毀于洪水，或毀于兵燹�！�[詳細]
位于吳江市盛澤鎮(zhèn)黃家溪村，跨黃家溪市河。明崇禎五年（1632）始建。清同治十一年（1872）重建。1986年7月1日列為吳江縣文物保護單位�；◢徥菏饺讟颍媳弊呦�。全長20米，中寬2.4米，堍寬3.75米，中孔高3.95米，跨徑5.05米。金剛墻多由花崗石構(gòu)筑，雜有青石，北橋臺有一石級為武康石，余為花崗石。泰安橋在吳江市兩百多座古橋不算是出眾的，但具有較高的歷史價值。絲綢業(yè)是吳江的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，“宋元以前惟郡人為之”，至明代洪熙、宣德年間（1425～1435），“邑民始漸事機絲，猶往往雇郡人織挽”。是時，手工絲綢織造集中在縣境南部，以新杭（今盛澤鎮(zhèn)群鐵村）、黃家溪、盛澤為中心，向北擴及平望、黎…[詳細]
登云橋位于吳江市蘆墟鎮(zhèn)西南街，橫亙于市河南口，跨小角、忠字兩圩。清康熙年間（1662～1722）始建。清乾隆四十六年（1781），時任運河道按察使的陸燿“因鎮(zhèn)中河形太直，無留頓之勢”，不利安全。于是拆掉年久失修的老橋，填土筑壩，另開通岳家浜，筑通源橋。清嘉慶二年（1797），市民“因行旅不便，仍議開壩筑橋”，里人陳汝懋等人捐銀、募資重建登云橋。現(xiàn)在西北金剛墻長系石旁的青石碑仍在。全文照錄在此：“吳席珍、陳克修、陳建安、陳峙雷、陳封定、胡家昭、陳明潛，嘉慶二年�！�1994年7月29日列為吳江市文物控制單位。單孔石拱橋，東西走向。全長22.7米，中寬2.65米，東堍寬3.45米，西堍寬3.7米，矢…[詳細]
江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家公路主骨架中同江至三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程，是江蘇省境內(nèi)跨越長江南北的第二座大橋。江陰長江公路大橋位于靖江市十圩村與江陰市間，大橋全線建設(shè)總里程為5.176公里，總投資36.25億元。大橋全長3071米，索塔高197m，兩根主纜直徑為0.870m，橋面按六車道高速公路標準設(shè)計，寬33.8米，設(shè)計行車速度為100公里/小時；另設(shè)中央分隔帶和緊急停車帶，在主橋跨江部分的兩側(cè)各設(shè)1.5m寬的人行道。有南北兩塔。南塔位于南岸邊巖石地基上。北塔位于北岸外側(cè)的…[詳細]