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各地旅游名勝推薦--橋梁篇
大使橋是一座跨國(guó)大橋，連接美國(guó)密歇根州的底特律和加拿大安大略省的溫莎，為北美最繁忙的國(guó)際邊境橋梁，美加之間超過(guò)25%的商品貿(mào)易通過(guò)此大橋，對(duì)于美加兩國(guó)來(lái)說(shuō)這所大橋具有舉足輕重的意義。大使橋于1927年開(kāi)始建造，1928年完工并通車(chē)，這是一座壯麗的懸索橋，橫跨底特律河，長(zhǎng)2286米，距離河面46米，最大跨度564米，在其完工之時(shí)為世界上擁有最長(zhǎng)中部跨度的橋梁。大橋造型設(shè)計(jì)為裝飾藝術(shù)風(fēng)格和流線(xiàn)型現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)，并混入了一點(diǎn)哥特式建筑，主要由鋼制成，不過(guò)河兩側(cè)主塔由鋼硅合金制成，橋塔底部為混凝土橋墩。橋塔高出河面118米，深入水下35米，由19000噸鋼制成，大橋只有中部跨度是由懸索拉起，而通向主柱的…[詳細(xì)]
難搭橋難搭橋，位于振太鄉(xiāng)西南十多公里的地方。因橋建在山勢(shì)陡險(xiǎn)的南達(dá)河懸崖峭壁上，工程十分艱巨困難，所山到“難搭橋”。據(jù)《新篆云南通志·地理考·津梁》載：“此橋建于兩岸峭壁間，就崖砌墩，嵌為弓形石橋，工程浩大，高達(dá)九丈余，寬一丈，長(zhǎng)三丈。南有瓦屋一間，為近代以來(lái)之大建筑”。橋高１４米，寬2米，長(zhǎng)5米。過(guò)去是臨搶、景谷、思茅、普洱通往景東、大理、西藏、四川、巍山等內(nèi)地的必經(jīng)之地。至今仍行人不絕。橋下南達(dá)河流礫崩石，深幽奇險(xiǎn)。傳說(shuō)過(guò)去河里有一條蒼龍施善嫉惡，遇到誰(shuí)家辦喜事就借給鍋、碗、瓢、盆等金銀器皿。不過(guò)用完后必須清洗干凈還給它。如若誰(shuí)家用完后沒(méi)有洗干凈，它就會(huì)發(fā)怒，攪得河水晝夜翻騰，讓人畜不得安…[詳細(xì)]
4月25號(hào)大橋（Ponte 25 de Abril）是一座橫跨特茹河（Tejo river）的懸索橋，連接葡萄牙首都里斯本和對(duì)岸的阿爾馬德（Almada）。1974年以前，該大橋被稱(chēng)作薩拉查大橋（Salazar Bridge），所以改名為“4月25號(hào)大橋（Ponte 25 de Abril）”，是因?yàn)榧o(jì)念1974年4月25日葡萄牙人民在“丁香革命”中推翻軍政府，建立民主。4月25號(hào)大橋于1966年8月6日開(kāi)始通車(chē)，之后于1999年增加了火車(chē)車(chē)道，橋身全場(chǎng)2277.61米，跨度為1012.88米，是21世紀(jì)世界上最長(zhǎng)的吊橋。由于其外觀顏色近似于美國(guó)的金門(mén)大橋，經(jīng)常被外界稱(chēng)作金門(mén)大橋的姊妹橋。事實(shí)…[詳細(xì)]
天福三橋位于蘇州市昆山花橋鎮(zhèn)天福庵北市梢，從東向西由萬(wàn)壽橋、聚福橋和永清橋三座古橋組成，年代為元至民國(guó)。聚福橋?yàn)閱慰资皹�，其余兩座均為梁式單孔。聚福橋舊名“富贏橋”，位于蘇州市昆山花橋鎮(zhèn)天福庵集鎮(zhèn)北市梢，東西走向跨于旱涇河上，始建于元至正八年（1348），清道光二十五年（1845）重建。由鄉(xiāng)人周文明、朱允成等募緣而建。是一座青石花崗石混徹石拱橋，拱券采用分節(jié)并列法砌置。橋心石上有八卦形浮雕，長(zhǎng)系石上刻有蓮花圖案，題名石上“聚福橋”三字，拱券東內(nèi)側(cè)保存著“大元至正八年辰壬十二月辛卯吉辰鼎建謹(jǐn)題募人周文明朱允成”字樣。字為楷書(shū)，分三行雙線(xiàn)陰刻而成。拱券頂部?jī)啥朔謩e刻有“富”、“贏”兩字。橋全長(zhǎng)1…[詳細(xì)]
烏鎮(zhèn)西柵有一座通濟(jì)橋和一座仁濟(jì)橋，一呈南北方向，一呈東西方向，兩橋成直角相鄰，無(wú)論站在哪一座橋邊，均可以透過(guò)過(guò)橋洞看到另一座橋，如同井中觀月，因而博得“橋里橋”的美稱(chēng)。兩橋都是拱形結(jié)構(gòu)，高大雄偉，若站在南河岸看，兩橋半圓形的橋孔捯映水面，似圓非圓，虛虛實(shí)實(shí)，是烏鎮(zhèn)的一大景觀。入夜，在燈光勾勒下更加美輪美奐。橋里橋是烏鎮(zhèn)最美的古橋風(fēng)景，它和其他地方的雙橋相比，無(wú)論是氣勢(shì)還是造型上都是首屈一指。烏鎮(zhèn)“橋里橋”是人文美和田園美的完美交融，兼具了野性的奔放和構(gòu)造的精巧。橋縫中野樹(shù)札枝橫斜，站在橋頭四望，水閣風(fēng)光一攬無(wú)遺，京杭運(yùn)河蜿蜒北去，文昌閣風(fēng)姿卓越，白蓮塔巍峨高聳，堪稱(chēng)橋景一絕。地址：嘉興市桐鄉(xiāng)市…[詳細(xì)]
聯(lián)邦大橋（Confederation Bridge）建立于1966年，是一條長(zhǎng)達(dá)12.9公里，連接愛(ài)德華王子島（Prince Edward Island）與新不倫瑞克（New Brunswick）省之間的跨海公路大橋。該橋采用超大預(yù)制塊技術(shù)，被世人稱(chēng)之為“現(xiàn)代橋梁工程顛峰之作”。這一劃時(shí)代的大橋在超大預(yù)制塊的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)技術(shù)方面，創(chuàng)造了許多的世界記錄。聯(lián)邦大橋是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋之一，全長(zhǎng)13000米，可以開(kāi)車(chē)從新省跨過(guò)大橋，大約 12分鐘就能到達(dá)愛(ài)省，然后乘坐渡船返回，感受古老的經(jīng)典感覺(jué)。聯(lián)邦大橋聯(lián)邦大橋僅有雙缐車(chē)道，無(wú)分隔帶，車(chē)道寬3.75米，并禁止超車(chē)，每側(cè)有路肩，寬1.75米，通常…[詳細(xì)]
彩虹大橋（Rainbow Bridge）是日本首都東京一條橫越東京灣北部，連接港區(qū)芝浦及臺(tái)場(chǎng)的吊橋，正式名稱(chēng)為首都高速道路11號(hào)臺(tái)場(chǎng)線(xiàn)東京港聯(lián)絡(luò)橋，于1987年動(dòng)工，1993年落成，同年8月26日通車(chē)。彩虹大橋全長(zhǎng)798米，橋跨570米，橋上分為上下2層構(gòu)造，上層為首都高速道路11號(hào)臺(tái)場(chǎng)線(xiàn)，下層的中央部份為新交通百合鷗號(hào)的路軌，兩側(cè)為一般道路，包括國(guó)道357號(hào)行車(chē)道及行人道；但自行車(chē)及50cc以下的機(jī)車(chē)則禁止使用彩虹橋。下層外側(cè)的行人道，讓行人可徒步過(guò)橋，開(kāi)放時(shí)間：4-10月 9:00-21:00；11-3月 10:00-18:00，每月第3個(gè)星期一關(guān)閉。兩座支撐彩虹大橋的橋塔使用白色設(shè)計(jì)，令…[詳細(xì)]
藍(lán)橋的名字難免讓人想起經(jīng)典電影《魂斷藍(lán)橋》，這部電影中的藍(lán)橋是指位于跨越泰晤士河的滑鐵盧橋，而非位于俄羅斯圣彼得堡的藍(lán)橋。然而，圣彼得堡的藍(lán)橋上同樣也不知書(shū)寫(xiě)了多少悲歡離合的故事。藍(lán)橋跨莫伊卡河，寬97.3米，跨度41米，是圣彼得堡最寬的橋梁，有時(shí)號(hào)稱(chēng)是世界最寬的橋——但是未被吉尼斯世界紀(jì)錄承認(rèn)。藍(lán)橋得名于它的色彩，位于該市中心的圣以撒廣場(chǎng)，馬林斯基宮前面。第一座鑄鐵橋在1805年由建筑師威廉•赫斯特（William Heste）設(shè)計(jì)，并于1818年建成。1842年至1844年，該橋北側(cè)加寬，達(dá)到97.3米，與毗鄰的圣以撒廣場(chǎng)同樣寬度。19世紀(jì)有一個(gè)傳統(tǒng)，以顏色命名跨越莫伊卡河的橋…[詳細(xì)]
又名廊帶橋，位于吳江市震澤鎮(zhèn)龍降橋村，連接賀家浜與廊家港。始建無(wú)考，清嘉慶十六年（1811）、宣統(tǒng)元年（1909）分別重建。梁式三孔橋，東西走向。全長(zhǎng)20.4米，寬1.6米，中孔高3.4米，中孔跨徑5.2米，兩次孔跨徑均為3.8米。中孔兩橋墩柱分別用寬0.5米、厚0.3米、長(zhǎng)4米，三塊條石豎立在水中基礎(chǔ)上。柱頂橫臥枕石一塊，寬0.5米、厚0.3米、長(zhǎng)2.6米組成橋墩柱。中孔橋面用三塊長(zhǎng)5.5米、寬0.5米、厚0.3米條石擱置橋墩柱上組成橋面。橋面兩側(cè)刻有“洪福橋”橋名。兩邊孔橋面分別用長(zhǎng)4.1米、寬0.5米、厚0.3米三塊條石擱置橋墩柱組成橋面。兩邊橋墩用青石并列砌筑，墩柱高3.2米。橋面護(hù)欄…[詳細(xì)]
新橋又名皮埃爾橋，是法國(guó)南部城市圖盧茲的一座16世紀(jì)橋梁，是圖盧茲最古老、最美麗的橋梁建筑。新橋最初的規(guī)劃開(kāi)始于1542年，1544年開(kāi)始基礎(chǔ)工程，1614年開(kāi)始建造第一個(gè)拱，1632年大橋完成，1659年10月19日開(kāi)幕。1686年在新橋上增建了一個(gè)凱旋門(mén)，1860年拆除。新橋長(zhǎng)220米，有7個(gè)拱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望上去，一個(gè)橋拱接著另一個(gè)橋拱，甚是美觀。這座橋并不對(duì)稱(chēng)，最長(zhǎng)的拱位于自右岸的三分之一處。歷史上新橋所在的加倫河層多次爆發(fā)洪水，也沖毀了之前所有修建的橋，但是其中只有新橋由于其拱門(mén)上的通水道設(shè)計(jì)在洪水泛濫時(shí)能讓洪水順利流過(guò)，使得新橋在過(guò)去的400多年一直屹立在這巋然不動(dòng)。高級(jí)酒店和公園獨(dú)特的風(fēng)…[詳細(xì)]
永寧橋位于銅鼓縣永寧鎮(zhèn)中倉(cāng)街，橫跨溫泉河之上，建于清雍正甲寅年（公元1734年），據(jù)《永寧橋志》載：“修橋動(dòng)機(jī)為吳楚交界，銅鼓屹然，當(dāng)其門(mén)戶(hù)，北連荊襄，東通吳越，定江之水，發(fā)源大溈山，過(guò)官陂，歷西湖，東會(huì)青草嶺，出菏塘，入溫湯，合流抵銅鼓石。一墨兩市間，往來(lái)日凡千百里，奔騰浩瀚，非橋不為功。橋成義舉，寧人寧國(guó)，永棰無(wú)朽，故名永寧。永寧橋，系采用花崗巖石建筑而成，共分四墩三拱，橋兩端各設(shè)有階梯，北十二級(jí)，南十七級(jí)，墩臺(tái)前帶刃鋒上置特別牛角形翹石，直到平面，橋面用麻石條鋪成。左右兩旁各設(shè)石欄桿，供人閑座。橋?qū)?.1米，長(zhǎng)54.7米，它是當(dāng)時(shí)的精工巧匠細(xì)心建筑，雖歷經(jīng)無(wú)數(shù)次洪水沖擊，依然雄偉壯觀，橫…[詳細(xì)]
我們一般所見(jiàn)到的雄偉大橋橫跨河流或者海峽，連接兩個(gè)城市，其長(zhǎng)度和跨度都是讓人驚嘆不已的，然而世界上也有一些稀奇古怪的橋梁，渴望之橋便是其中的一個(gè)�？释畼蜃溆谟�(guó)倫敦柯芬園，與其說(shuō)它是一個(gè)橋，不如說(shuō)它是一個(gè)連廊，因?yàn)樗B接了皇家芭蕾舞學(xué)院與皇家歌劇院。渴望之橋是一座人行橋，由英國(guó)威爾金森艾爾建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，它既是皇家芭蕾舞學(xué)院的一部分，也是一般民眾在大街上就欣賞得到的建筑小品�？释畼蜻B接了兩棟建筑物不同的樓層，利用23個(gè)輕量的鋁合金方框作為骨架，每一個(gè)相鄰的方框皆旋轉(zhuǎn)4度，由這一端到另外一端，足足將整個(gè)骨架旋轉(zhuǎn)了90度，而且逐漸增加高度以連接不同高差，非常輕盈、巧妙且低預(yù)算的設(shè)計(jì)�？省�[詳細(xì)]
惠愛(ài)橋原名金肅門(mén)橋，俗稱(chēng)舊橋，位于北海市合浦縣廉州鎮(zhèn)惠愛(ài)路的西門(mén)江上。始建于明代正德年間，1995年被定為自治區(qū)級(jí)文物保護(hù)單位。惠愛(ài)橋的橋梁結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，在廣西屬首創(chuàng)，在全國(guó)也屬罕�；輴�(ài)橋?yàn)闁|西走向，為三鉸拱人字架結(jié)構(gòu)，拱腳支撐在兩岸石砌的欖核形橋墩幄上，橋墩旁還設(shè)有磚砌弧拱式泄水孔，橋全部為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。惠愛(ài)橋始建于明代正德年間（公元1506年以后），嗣后年久橋記，經(jīng)崇楨8年（1635年）、清康熙18年（1679年）、乾隆2年（1737年）多次重修，光緒13年（1887年）毀于火。清宣統(tǒng)元年（1909年）廉州紳商募款重修，宣統(tǒng)3年（1911年）落成現(xiàn)橋。據(jù)說(shuō)橋?yàn)楫?dāng)?shù)啬嗨そ吵錾淼氖Y邑雍設(shè)計(jì)…[詳細(xì)]
永豐古橋，人稱(chēng)小趙州橋，位于明逕鎮(zhèn)北2公里處，是一座按力學(xué)原理以石壘成不用沙漿，沒(méi)有橋墩，只是一個(gè)優(yōu)美的弧拱就橫跨小河兩岸，十分靈巧輕盈。當(dāng)?shù)卮迕瘳F(xiàn)在重視開(kāi)發(fā)旅游業(yè)，新建設(shè)了一個(gè)【黃花公園】，還修建了一個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)和公廁；小趙州橋是一座有數(shù)百年歷史的古石拱橋，砌橋的石塊大且不規(guī)整，石階高低不一，石橋身側(cè)爬上了蔓藤植物，與橋下綠水兩岸石山形成一幅山水畫(huà)，若是探尋古橋的路不是水泥路，兩岸多些植物就更渾然天成了。橋頭的一籠鳳尾竹恰到好處的裝點(diǎn)了趙州橋，趙州橋毫-飾，沒(méi)有欄桿，橋身上長(zhǎng)滿(mǎn)了雜草；過(guò)橋不遠(yuǎn)處就是永豐古廟，背靠石山，白墻黑瓦的建筑已經(jīng)上了年紀(jì)，外墻漆脫落，兩扇后來(lái)安裝的鐵門(mén)都已經(jīng)生銹了，門(mén)…[詳細(xì)]
布勒橋是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華市內(nèi)一條桁架橋，橫越福溪的西端，連接溫哥華市中心及基斯蘭奴區(qū)。大橋現(xiàn)時(shí)有5條行車(chē)線(xiàn)，貫通兩岸的布勒街，并設(shè)于行車(chē)線(xiàn)兩旁設(shè)有行人及自行車(chē)通道。大橋的裝飾藝術(shù)風(fēng)格令其成為溫哥華市的主要地標(biāo)之一。布勒橋工程于1930年12月8日展開(kāi)，而大橋的上層行車(chē)線(xiàn)則于1932年7月1日通車(chē)。市府本來(lái)打算利用0提供的撥款興建下層鐵路通道，但0一直沒(méi)有提供該項(xiàng)撥款，此計(jì)劃因而告吹。大橋貫通了福溪北岸的布勒街和南岸的雪松街，而市府亦于1938年將雪松街更名為布勒街。市議會(huì)于2009年5月7日通過(guò)方案，將大橋的南行慢線(xiàn)改為南行自行車(chē)專(zhuān)線(xiàn)、北行行人和自行車(chē)通道改為北行自行車(chē)專(zhuān)線(xiàn)、以及將…[詳細(xì)]
地址：通江縣永安鎮(zhèn)石廟子村二組碧溪龍門(mén)溪橋由“東道橋”和“西關(guān)橋”組成，兩橋之間是一座凸起的小山包，其間相距59米，均為單拱石橋,東北——西南走向，橫跨于龍門(mén)溪上游兩側(cè)的兩溪溝之上。東道橋橫跨穿山河自然溪溝上，北緯32°9′50＂，東經(jīng)107°18′59＂，海拔636米（以橋面中心處為測(cè)點(diǎn)）。該橋長(zhǎng)15.36米、寬3米，距河面高9米，拱跨度8米，兩端有石級(jí)小路。東北端石級(jí)路寬2米，由此向西南前行40米處立圓首碑一通，寬0.53米、高1.13米、厚0.06米，碑上豎刻“龍門(mén)溪”三字。自“龍門(mén)溪”碑往上約10處是龍門(mén)溪奎閣遺址，往前19米是西關(guān)橋。西關(guān)橋橫跨于陶胖子溪溝上，北緯32°9′49＂，東…[詳細(xì)]
裴多菲橋是布達(dá)佩斯市中心東南方的一座大橋，跨越多瑙河，連接佩斯和布達(dá)。一開(kāi)始，這座橋以攝政霍爾蒂•米克洛什而得名于霍爾蒂•米克洛什橋，后來(lái)又以裴多菲•山多爾為名，得名裴多菲橋。它造型優(yōu)美，靜靜的跨越美麗的多瑙河，不僅為布達(dá)佩斯市民的出行帶來(lái)了極大的方便，也已成為布達(dá)佩斯著名的景點(diǎn)之一，尤其是夜晚，在景觀照明燈的配合下，更加光彩奪目，吸引了不少游客在此駐足。裴多菲橋最早修建于1933年到1937年之間，包括引橋部分在內(nèi)總長(zhǎng)約514米，寬25.6米，歷經(jīng)幾十年的風(fēng)雨滄桑，仍然屹立于多瑙河之上。該橋的兩端分別連接博拉羅什廣場(chǎng)和戈德曼捷爾吉廣場(chǎng)，其中博拉羅什廣場(chǎng)為布…[詳細(xì)]
汝南北關(guān)石橋又名宏濟(jì)橋，位于汝南縣城北門(mén)外大街，宏濟(jì)取廣濟(jì)萬(wàn)民之意。宏濟(jì)橋始為木橋，明弘治十八年（1505年）知縣雷宗始創(chuàng)石橋，嘉靖年間知府黃似華重修，易名博愛(ài)橋。現(xiàn)為河南省省級(jí)文物保護(hù)單位。宏濟(jì)橋?yàn)槲蹇茁?lián)拱式石橋，南北長(zhǎng)55米，東西寬7.3米，高11米，其中河身橋面長(zhǎng)55米，兩端雁翊橋面各長(zhǎng)10.5米，東西寬7.3米，高10米，橋面為青石砌成。兩側(cè)各有25根望柱，大多為明代遺物，有8根是清代制作。望柱高1.2米，橫斷面為正方形，每個(gè)寬為0.3米至0.31米。柱頂部均雕有石獅，獅下雕刻行夏蓮座，座下鐫有荷葉墩。石獅姿態(tài)各異、有的挺胸昂頭，仰望云天；有的雙目眈眈，凝視橋面；有的側(cè)身轉(zhuǎn)首，顧盼嬉戲…[詳細(xì)]
瀨戶(hù)大橋是一座位于日本本州岡山縣倉(cāng)敷市到四國(guó)香川縣坂出市之間，跨越瀨戶(hù)內(nèi)海的橋梁，屬于本州四國(guó)連絡(luò)橋路網(wǎng)的三條路線(xiàn)之一。全橋由三座吊橋、兩座斜張橋、一座桁架橋與梁橋連結(jié)，構(gòu)成壯觀的橋梁群，不僅在交通運(yùn)輸方面發(fā)揮著巨大的作用，而且也成為本區(qū)著名的觀光景點(diǎn)之一。瀨戶(hù)大橋在1978年（昭和53年）10月10日開(kāi)工，施工耗時(shí)近10年，到1988年（昭和63年）4月10日才全面通車(chē)。大橋全長(zhǎng)9.4公里，分為上下兩層結(jié)構(gòu)，上層是4車(chē)道瀨戶(hù)中央汽車(chē)道，下層是JR車(chē)道，為世界最大規(guī)模的公路鐵路并用橋。游客從聳立于岡山縣側(cè)橋頭的鷲羽山的山頂可以眺望瀨戶(hù)大橋的全貌，山頂稍下方的第二展望臺(tái)還有休息室，從此處也可以遠(yuǎn)…[詳細(xì)]
浮橋遺址，距鴨綠江斷橋大約有五公里的燕窩磧江面上，是抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期中國(guó)人民志愿軍赴朝和運(yùn)送作戰(zhàn)物資的重要通道。當(dāng)年為了保證志愿軍順利入朝作戰(zhàn)，并保證支前物資迅速及時(shí)運(yùn)到朝鮮前線(xiàn)，志愿軍工程兵某部選擇這段江面上有淺灘和小島地方，臨時(shí)搭建起一座木結(jié)構(gòu)列柱橋。列柱橋全長(zhǎng)500米，寬6米，共有20座木樁結(jié)構(gòu)橋墩。每座橋墩由30根直徑約30至40厘米的圓木立柱組成，并以橫拉木框固定，有個(gè)別橋墩還用石塊堆積加固。橋建的很低，落潮時(shí)稍高出水面，漲潮時(shí)則沒(méi)于水中，有較強(qiáng)的隱蔽性。整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，雖然也遭受過(guò)美國(guó)飛機(jī)的轟炸，但都得到及時(shí)修復(fù)。所以，除大批部隊(duì)由此過(guò)江外，支前隊(duì)伍和物資也多由此橋進(jìn)入朝鮮前線(xiàn)。人們…[詳細(xì)]