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各地旅游名勝推薦--橋梁篇
萬橋村坐落于樂清市中部平原地帶，東、南、北三面圍繞著萬橋河，村南河上臥著一條五孔石拱橋——萬橋。此橋建于北宋年間，距今有900多年的歷史，是個交通要點。萬橋村支部于1938年秋成立，先后建立過3個交通站，其中有2個交通站建立于抗日戰(zhàn)爭時期，是虹橋范圍內(nèi)重要的紅色交通站。1947年，萬橋村支部歷經(jīng)嚴酷的斗爭后，組織不斷壯大，全村黨員已發(fā)展到20多名，并成立萬橋村女支部。至解放時，全村共有黨員34人。抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭期間，萬橋村就有30多人參加了游擊隊，其中9名在戰(zhàn)斗中犧牲。村內(nèi)革命志士多次配合上級行動，為革命作出了重要貢獻。 萬橋革命豐碑園，位于樂清市天成鄉(xiāng)萬橋一村。為紀念革命先輩，記載該村莊…[詳細]
介紹 五通橋區(qū)位于樂山市南24公里，是一座頗有特色的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)。涌斯河和芒溪河把五通橋分為四望關(guān)，青龍嘴、竹根灘三部分。五通橋依山傍水，青山照映，綠水環(huán)繞，玲瓏秀麗，民俗獨特。清代詩人李嗣源稱贊“煙火萬家人上下，風(fēng)光應(yīng)不讓西湖”，故有“小西湖”之稱。 五通橋融山、水、樹、鎮(zhèn)為一體，水多橋也多，鎮(zhèn)內(nèi)各種風(fēng)格的橋把3片陸地連結(jié)起來，蕩舟河上，穿行橋下，可領(lǐng)略小鎮(zhèn)風(fēng)光。五通橋的另一景觀是這里的黃木角樹，幾百株蒼勁雄偉，枝繁葉茂，童童如蓋，樹沿著河，街沿著樹，形成了五通橋獨特的風(fēng)光。這里還是全國七大“游泳之鄉(xiāng)”之一，芒溪河是天然的游泳訓(xùn)練場，多年來培養(yǎng)了許多優(yōu)秀的游泳運動員。 五通橋還是青年英雄丁佑…[詳細]
廣利橋位于湖南省永州市東安縣紫溪鎮(zhèn)（塘夫鄉(xiāng)）花橋村的印水河之上，是一座歷經(jīng)200多年風(fēng)雨的清代古橋，以其獨特的“金腳、腰”風(fēng)雨橋造型，充分發(fā)揮了實用和審美多重功能，展示了中國傳統(tǒng)筑橋技術(shù)的高超和神奇，具有重要的歷史、藝術(shù)和科學(xué)價值。建于清朝乾隆三十八年（1774年），取“廣濟行人，萬民便利”之寓意而命名。有“七十門柱金蟾，廣利橋名天下傳”的詩句詠贊此橋，廣利橋仿效宋代營建方法而建，橋分三拱，石墩水罩，拱角奇勝。廣利橋是國家重點文物保護單位，位于紫溪市鎮(zhèn)花橋村,乾隆38年(1773)修建。廣利橋全用青石砌成，全長36.8米，橋高7米，橋?qū)?.5米，東西走向。橋身3拱，拱高6米，石料砌成，拱腳落水…[詳細]
•逢源雙橋上走一遭，眺望財神灣美景，討個“左右逢源”的好彩頭。景點介紹逢源雙橋位于東柵景區(qū)入口附近，橋面被隔成左右兩半，據(jù)說有男左女右的習(xí)俗，也有走此橋便可左右逢源之說。站在逢源雙橋眺望財神灣視野極佳：東市河南岸垂柳依依，北岸水閣逶迤，令人心曠神怡。進入景區(qū)大門，過了這座橋便是東柵的主街道東大街，東柵的大部分主要景點都集中在這條街上。而這座橋也有“走左升官，走右發(fā)財”的說法，無論是沖著哪種寓意，來到東柵的游人總免不了要在逢源雙橋上走一遭，甚至把兩邊都走一遍。逢源雙橋附近的財神灣上每天有兩場高竿船表演，船上立根竹竿，表演者爬頂做猴子撈月等動作，值得一看。此外，這座橋也是《似水年華》中…[詳細]
仙游橋是仙游島（漢江上的一個小島）上的第一座步行橋，“仙游”意為在仙境游玩。它坐落在首爾永登浦區(qū)仙遊路343號仙游島公園內(nèi)，是為了紀念韓法建交100周年，由法國建筑設(shè)計師魯?shù)?#8226;里齊奧蒂操刀設(shè)計、首爾市負責(zé)施工建設(shè)的橋梁。每到夜晚，橋梁上的紅、黃、藍、綠四色燈光輝映，宛若彩虹，所以又被稱為“彩虹橋”。仙游橋采用新材料“超強度混凝土”，使整座橋梁看上去更加輕便、干練；而橋面和欄桿采用環(huán)保木材，強調(diào)了其自然和溫柔之美。游客站在橋上，向北可以眺望“國會議事堂”等漢江風(fēng)景區(qū)；向西可以眺望“城山大橋”等漢江下游風(fēng)景；向南可以把北漢山一線和世界杯體育館收入眼底；向東則可以遙望南山塔。仙游橋中間部…[詳細]
怒江六庫大橋是國家交通部對怒江的扶貧工程，建成于1990年12月,總投資11,701,996.00元，全長337.52米,橋面寬11米,主跨154米,是一座橫跨怒江的變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱橋梁,居全國同類型橋梁之冠。怒江大橋旁邊還有兩座橋，一座是“向陽橋”，建于1966年，1970年元旦正式通車，是一座鋼索柔性汽車吊橋，全長136米，橋面寬4米。向陽橋以前是連通江兩岸的主要橋梁，1993年后禁止機動車輛通行，現(xiàn)在僅限行人通行。向陽橋兩頭的塔橋上現(xiàn)在還留著紅漆刷上的毛主席詩詞“一橋飛架南北，天塹變通途”“紅雨隨心翻作浪，青山著意化為橋”，橫批是“毛主席萬歲”，下面是“向陽橋”的名字，是不是有很濃的“…[詳細]
半扎橋位于汝州市蟒川鎮(zhèn)半扎村。年代為明。 2016年1月22日半扎橋被河南省人民政府公布為河南省第七批文物保護單位。半扎橋位于河南省汝州市蟒川鎮(zhèn)半扎村東，南北橫跨在萬泉河上，為兩孔石質(zhì)拱形橋梁。在萬泉河床的巖層上，用長方形毛石壘砌“圭”形橋基，南、北兩側(cè)的橋基則利用兩岸的巖石作依托修筑，與河床上的“圭”形橋基相平，形成支撐點，然后砌拱。橋拱跨度均為3.75米，拱高1.8米，砌拱用內(nèi)凹外弧、制作規(guī)則、剔琢精細的青石排砌高筑而成。橋拱兩側(cè)用粗砂巖鑲邊，鑲石為弧形，鑲石之間用扁狀鐵條固定，以防年久震動脫落。橋上游兩拱之間上部置一石雕龍首，已斷。橋孔之上平排鋪筑8—10層不規(guī)則條石，橋面鋪石由于長年人…[詳細]
曼達維-麥克坦橋也被稱為“第一曼達維-麥克坦橋”，因為有兩條橫跨麥克坦海峽連接宿霧市和麥克坦島的大橋，這座大橋于1970年開始建造，1972年完工，相對較早。曼達維-麥丹橋是菲律賓總統(tǒng)馬科斯在位時建造的，由菲律賓設(shè)計師設(shè)計建造，造價6500百萬比索，全長864米，寬9米，雙向4車道，兩側(cè)設(shè)人行，每天都是車來車往。曼達維-麥克坦橋為宿霧市的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻，在大橋建造之前，宿霧市和麥克坦島之間的運輸主要靠渡輪和船只，由于天氣原因，隨時可能延遲或者中斷，大橋建好后，公路運輸更加的便利和迅速，更加促進了兩地的往來和經(jīng)濟發(fā)展。目前的曼達維-麥克坦橋也成為了知名的觀光景點，大橋附近餐館、旅館、購物…[詳細]
山西省天橋水力發(fā)電廠位于黃河中游河口鎮(zhèn)以下199KM，上距水利部萬家寨水利樞紐95KM，下距山西保德、陜西府谷兩縣城8KM，是黃河北干流上第一座低水頭、大流量、河床式、試驗性徑流水電站。電廠以發(fā)電為主，兼有排凌、排沙、排污等多種效能，在山西電網(wǎng)中承擔(dān)著重要的調(diào)峰、調(diào)頻任務(wù)。電廠是黨中央國務(wù)院為改變晉陜老區(qū)貧窮、干旱、低產(chǎn)的落后面貌，于1970年4月開始動工興建的。1977年2月第一臺機組投產(chǎn)發(fā)電，1978年8月全部機組并網(wǎng)發(fā)電，總投資1.69億元。電廠裝有4臺軸流轉(zhuǎn)漿式水輪發(fā)電機組，總裝機容量128MW，設(shè)計年發(fā)電量6.07億kw.h。天橋樞紐主要由左岸混凝土重力壩、發(fā)電廠房、泄洪閘、島上重力…[詳細]
來到半山坐一坐，再行五里天上天”，在天臺山的山腰處，吊橋，古為木橋，1985年改建為單孔石拱橋，橋身由大條石壘成，長15米，寬2.5米。橫跨兩峰之谷，上掛巖壁，下臨深淵。橋面即為吊橋庵長廊，庵建在橋上，橋建在庵內(nèi)，故名吊橋庵。吊橋庵又名翠云庵，安徽省重點寺院。始建于清，宣統(tǒng)元年（1909）法龍和尚97歲時圓寂。圓寂前回光返照，圓寂后3年肉身不腐，曾供于寺內(nèi)，文革時被毀。現(xiàn)庵為兩層民居式建筑，庵旁巖壁上鐫有“江南第一山”石刻，為民國時期安徽省省長許世英所書。吊橋庵四周峰巒環(huán)抱，怪石崢嶸，山溪潺流，風(fēng)景如畫。過吊橋，石級陡峭，”通天云梯”考驗著行人腳力。過云梯回眸北望，山色蒼茫，氣象萬千：那云霧忽…[詳細]
琉璃橋位于河街南端，全長13.5米，寬6.2米，高6.5米，是南陽工藝最精湛的一座橋梁，以結(jié)構(gòu)壯觀和橋上“三奇”而享有盛名。橋下設(shè)三孔，每孔上端刻有石龍，龍頭西而龍尾東，遠望時似游龍戲水，乘風(fēng)破浪，活靈活現(xiàn)。因該橋造型奇特，玲瓏如玉，故名“琉璃橋”。琉璃橋”位于南陽老城區(qū)東南隅河街南端，橫跨護城河上，創(chuàng)立于明代中葉，清康熙二十九年（1690年）南陽知府朱遴重修。明代以來，“琉璃橋”一直踞于北京通往南方及云貴川的驛道上，是南陽重要的交通樞紐�！傲鹆颉睎|側(cè)為溫涼河與白河的交匯處，是一處良好的深水碼頭，水陸交通便利，是當時南陽最繁華的水陸聯(lián)運碼頭之一�！傲鹆颉睘槿资皹颍瑯蜷L13.35米，寬6…[詳細]
大連南部濱海大道跨海大橋全長約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側(cè)邊跨各180米。是東北地區(qū)最長的跨海大橋工程，中國首座海上地錨懸索式跨海大橋。大橋東起大連金沙灘東側(cè)的金銀山，向西跨越星海灣，在高新園區(qū)填海區(qū)域登陸，建成后將成為大連市“七縱七橫”道路網(wǎng)中的重要一橫。大連理工大學(xué)張哲教授團隊承擔(dān)了星海灣跨海大橋的設(shè)計、實驗、監(jiān)控和后期檢測的全部工作。在“創(chuàng)新、受力合理”的設(shè)計理念下，張哲教授團隊充分考慮大橋的功能性與景觀性，歷時2年多時間完成設(shè)計，先后經(jīng)過疲勞、整體、風(fēng)洞、錨定等十余項試驗，突破技術(shù)難點、實現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)20余個，設(shè)計大橋可承受臺風(fēng)12級、地震烈度7度，壽命可達百年。其中…[詳細]
蕪湖長江大橋是國家“九五”期間重點交通項目，工程規(guī)模居中國長江大橋之首。大橋采用低塔斜拉橋橋型，主跨312米，是中國迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。大橋工程采用了10多項新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大大提高了中國公、鐵兩用橋梁設(shè)計、制造、安裝水平，有14項刷新了全國建橋記錄，榮獲2001年度中國建筑工程最高榮譽魯班獎。蕪湖長江大橋，全長10020.96米，全橋混凝土總量55萬噸，結(jié)構(gòu)用鋼11萬噸，其工程總量及規(guī)模均超過了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和，該橋的科技含量、工程規(guī)模和建造質(zhì)量，居國際一流，國內(nèi)領(lǐng)先。蕪湖長江大橋建設(shè)期僅42個月，在中國鐵路大型橋梁建設(shè)中創(chuàng)出月成橋251米的…[詳細]
渡月橋位于京都府京都市，是一條架在桂川上的車行與人行橋梁。橋北側(cè)的嵯峨野地區(qū)屬右京區(qū)的范圍，而南側(cè)的嵐山則是西京區(qū)的一部份。從北面渡過渡月橋的話，經(jīng)過中之島（嵯峨中之島町）就會到達嵐山的山腳，是京都西郊觀賞櫻花和紅葉的勝地。據(jù)說，渡月橋是龜山上皇根據(jù)“月亮彎彎像跨于橋上”而命名的。從橋上眺望山水交相輝映的風(fēng)景，是游客絕不可錯過的風(fēng)景，以渡月橋為中心，上下流200米范圍內(nèi)是大堰川，往上流域被稱為保津川，往下流域被稱為桂川。渡月橋附近是日本自平安時代起王公貴族最愛的地方，四季之純櫻、夏綠、秋楓、冬雪，游人均絡(luò)繹不絕，橋下的桂川波光粼粼，水鳥點綴期間，仿若人間仙境一般。因為渡月橋所在的地區(qū)風(fēng)景秀美，…[詳細]
永鎮(zhèn)廊橋（清代）：永鎮(zhèn)橋，江西重點文物保護單位，坐落于江西安遠縣西部的新龍鄉(xiāng)永鎮(zhèn)村，建于清順治九年（1652年）。該橋橋長38.5米，面寬4.33米，橋上與房舍融為一體，別具一格，它在石質(zhì)橋墩上架于杉條木，多層橫跨橋孔，而別于一般石拱橋，是我國古建木作技術(shù)在石拱橋中的巧妙應(yīng)用。此橋遠眺彩虹飛渡，近看亭閣生輝，為秀麗的山水增添了奇妝異色。永鎮(zhèn)橋?qū)匍L廊式木構(gòu)瓦橋，長38.5米、寬4.33米，橋面距正常水位8米，2臺2墩3孔，墩、臺用花崗巖條石、石灰沙漿砌建。墩平面呈船形，迎水面砌成分水尖（俗稱鵝胸）。墩上用三排杉木縱橫交錯組成懸臂梁。橋面用杉木條縱向平鋪。懸山頂二坡雙重檐長廊，長29.8米，出檐0…[詳細]
首爾箭串橋坐落在韓國首爾特別市城東區(qū)杏堂1洞58號，最早于朝鮮世宗2年（1420年）開始動工，成宗14年（公元1483年）完工，是韓國國內(nèi)至今為止保留下來的朝鮮時代的橋中最長的橋。橋的名字來源于其所在的箭串原野，根據(jù)《漢京識略》橋梁條的記載，這座橋的正式名稱為“濟盤橋”。箭串原野是以國王的軍事訓(xùn)練場和狩獵場而聞名的地方，但是朝鮮時代后期，興宣大院君將這座橋一半的石頭拆下來，用于景福宮的修建，這座橋荒廢了大概100年。1973年再次修理和復(fù)原的箭串橋是由長臺石堆積而成的，寬20尺（6米），長258尺（78米），橋身橫列4列，縱列22列，雖然不如現(xiàn)代橋梁那么宏偉壯觀，但是卻以古樸、簡單之美征服了無…[詳細]
座落于沐川縣沐溪鎮(zhèn)（縣城中心區(qū)）沐卷河上的永濟橋，始建于清乾隆三十年（1766年），為南北走向的石墩木結(jié)構(gòu)樓橋。其橋長15米，寬3米，橋面距河面3米，河中做墩，墩高5米，橋上為樓亭，樓高7米，為重檐歇山式屋頂。橋面有長廊三間，穿逗式梁架，三穿用四柱，橋欄高1.5米，欄距0.1米。橋南有階梯式踏道22級，橋北有4級。橋下長年有清溪緩流，晚上月亮升起時倒映水中，靜影成璧，形成“涼橋秋月”之美景。故在橋西北立有“涼橋秋月”石碑一座。永濟橋早在清光緒年間就進行過維修。后來在文革中遭到嚴重破壞。沐川縣人民政府先后于1986年和2000年進行了兩次全面維修，修舊如舊，恢復(fù)了原貌。該橋于1986年被沐川縣人…[詳細]
青龍橋位于鳳慶縣城東北約５０公里，地處魯史鎮(zhèn)金馬村和馬街彝族鄉(xiāng)正義村相交的瀾滄江上．始建于乾隆二十六年（公元１７６１年），青龍橋全長９３.２５米，凈跨７２米，寬３米．橋面由１６根鐵鏈纏繞在江兩岸巖石絕壁上鑿位于鳳慶縣城東北約５０公里，地處魯史鎮(zhèn)金馬村和馬街彝族鄉(xiāng)正義村相交的瀾滄江上．始建于乾隆二十六年（公元１７６１年），青龍橋全長９３.２５米，凈跨７２米，寬３米．橋面由１６根鐵鏈纏繞在江兩岸巖石絕壁上鑿出的牛鼻洞上，洞下支砌橋墩平托１４根鐵鏈，上鋪木板，兩根鐵鏈分布兩側(cè)，在以３２根鐵桿連接下鏈．兩側(cè)加吊木扶攔．橋兩端各有橋樓五間橫鎖江天，有對聯(lián)摩崖碑刻數(shù)塊透出古道文化的幽遠．青龍橋是云南境內(nèi)瀾…[詳細]
汲水門大橋是香港一座大橋，屬于8號干線青嶼干線的一部份，跨越汲水門，將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來。大橋主跨長430米，連引道全長為820米，車速限制每小時80公里。汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國際機場之中兩座重要的橋梁。汲水門大橋于1992年12月21日動工，采用雙層設(shè)計，合約總值為港幣16.43億。橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵機場快線和東涌線的路軌，和兩條供緊急時（例如臺風(fēng)吹襲時）使用的單線行車道路。汲水門大橋離海面高度47米，而橋塔高度則為150米；重量方面，結(jié)構(gòu)鋼重量4800公噸，混凝土重量則為73000立方米。汲水門大橋曾經(jīng)是全球最長的行…[詳細]
仁川大橋是座位于韓國仁川廣域市的斜拉橋，用于連接松島國際商務(wù)區(qū)和仁川國際機場。2009年10月，大橋通車時成為續(xù)永宗大橋之后的連接永宗島和仁川的第二條橋梁。截至2010年10月，仁川大橋是韓國最長的斜拉橋和世界第7長的斜拉橋。仁川大橋由三星C&T公司設(shè)計并承建，英國合樂集團、Arup等也參與了分包，工程總投資超過14億美元。由于仁川大橋處在地震帶上，因此設(shè)計上采取了防震設(shè)計。該橋于2005年7月破土動工，2009年10完成峻工。大橋全長為21.27公里，其中海上部分12.3公里，往返6車道。從海底到塔頂?shù)闹鳂蛑哌_238.5米，幾乎和首爾63大廈一樣高；橋墩離水面高74米，主塔之間術(shù)徑為800…[詳細]